�。�1）制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板上下跳動(dòng) 其原因是制動(dòng)鼓圓度超差。解決辦法如下：卸下制動(dòng)鼓，用百分表檢測(cè)高出部位后進(jìn)行打磨，使圓度符合要求�！ 。�2）兩輪制動(dòng)距離偏差較大 其原因是制動(dòng)蹄片高出部位較多。解決辦法：卸下蹄片，用銼刀進(jìn)行研磨，以去除高出部位。3.電氣系統(tǒng) �。�1）發(fā)電機(jī)經(jīng)常燒毀 其原因主要是繼電器質(zhì)量不可靠，耐高溫性差。對(duì)此選擇可靠性好的繼電器更換即可�！ 。�2）儀表顯示有時(shí)亂碼 其原因有2種：一是儀表線路板灰塵太多，造成接觸不良；二是空氣潮濕導(dǎo)致線路板受潮。解決辦法：打開(kāi)儀表后蓋，用風(fēng)機(jī)吹去灰塵和潮氣�！ 。�3）個(gè)別繼電器經(jīng)常燒毀 其原因一般是該繼電器離發(fā)動(dòng)機(jī)較近，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱輻射造成繼電器經(jīng)常燒毀。解決方法是改進(jìn)該繼電器布置位置，使其遠(yuǎn)離輻射源。4.液壓系統(tǒng) �。�1）傾斜缸運(yùn)行不同步 造成該故障的原因包括：2傾斜缸行程不一致；2傾斜缸固定座高低不一致；傾斜缸油管管徑不一致；傾斜缸進(jìn)、出油接頭堵塞等。解決辦法分別如下：測(cè)量2傾斜缸行程，若行程不一致，更換符合要求的傾斜缸；改進(jìn)車(chē)體上傾斜缸座高度，檢測(cè)并調(diào)整焊接工裝定位狀況；更換管徑一致的油管；卸掉與傾斜缸相連的管路，將傾斜缸縮到底部，用直徑較小的圓鋼插進(jìn)接頭油口檢測(cè)，若不能插到傾斜缸內(nèi)部，說(shuō)明活塞局部有堵塞現(xiàn)象，需更換傾斜缸�！ 。�2）打轉(zhuǎn)向時(shí)超過(guò)轉(zhuǎn)向角度 造成該故障的原因如下：轉(zhuǎn)向泵吸油時(shí)吸進(jìn)空氣，油液面低于濾芯，轉(zhuǎn)向管柱花鍵與轉(zhuǎn)向器花鍵底部干涉或配合過(guò)緊。解決辦法分別如下：排除液壓系統(tǒng)中的空氣，并加足液壓油；在轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向器相連處加裝墊圈，或拆下轉(zhuǎn)向管柱，測(cè)量鍵槽及鍵尺寸，若鍵槽或鍵尺寸超差應(yīng)修磨。 �。�3）轉(zhuǎn)向打到底時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，將轉(zhuǎn)向盤(pán)打到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因有3點(diǎn)：一是多路閥調(diào)節(jié)壓力過(guò)高，二是多路閥到轉(zhuǎn)向器分流壓力過(guò)高，三是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低。解決辦法如下：重新調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；調(diào)節(jié)多路閥分流閥，降低分流壓力；調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。 �。�4）門(mén)架載貨下降時(shí)有異響 該異響會(huì)伴隨整個(gè)下降過(guò)程，聲音有時(shí)發(fā)悶，且新叉車(chē)出現(xiàn)較多。其原因大多為起升缸密封件配合過(guò)緊或起升缸活塞桿變形。解決辦法：在活塞桿上涂抹液壓油或校正液壓缸活塞桿。 �。�5）門(mén)架升到頂部時(shí)急劇下落 造成該故障的原因有2種：一是由于提升缸有桿腔活塞上的進(jìn)油孔堵塞，造成有桿腔進(jìn)油較慢、回油較快，在壓差作用下活塞產(chǎn)生快速下落；二是活塞與缸筒配合太緊，當(dāng)推動(dòng)操縱桿下降時(shí)，無(wú)桿腔回油很快，從而導(dǎo)致活塞快速下落。解決辦法：增加活塞小孔的數(shù)量，以平衡2腔油量；研磨活塞外徑，增大活塞與缸筒間隙�！ 。�6）轉(zhuǎn)向無(wú)動(dòng)作 該故障的原因有2種：一是多路閥控制轉(zhuǎn)向的溢流閥堵塞或彈簧卡死，二是轉(zhuǎn)向壓力低。解決辦法：清洗或更換溢流閥；調(diào)節(jié)控制轉(zhuǎn)向的溢流閥壓力�！ 。�7）液壓油溫升高后轉(zhuǎn)向變沉 造成該故障的原因有2種：一是多路閥密封件老化，在油溫升高后其內(nèi)泄量增大，導(dǎo)致油壓降低；二是油溫升高后液壓油變稀，齒輪泵內(nèi)泄量增加。此時(shí)更換多路閥密封件或齒輪泵即可。5.動(dòng)力系統(tǒng) （1）新發(fā)動(dòng)機(jī)低溫使用冒藍(lán)煙 該故障一般情況會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油所致，其實(shí)不然。夏季新叉車(chē)在高溫環(huán)境下組裝調(diào)試，新叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料采用夏季柴油。在寒冷地區(qū)更換為冬季柴油后，2種柴油含水量及其它成分不同，造成噴油器積碳、燃燒不充分，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。解決辦法：拆下噴油器清洗，或更換新噴油器�！ 。�2）叉車(chē)載貨起升無(wú)力 對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的叉車(chē)來(lái)講，很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)某缸不工作。解決辦法：采用斷缸法找到故障汽缸修復(fù)�！ 。�3）水溫快速達(dá)到極限值 該故障極可能是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸墊出現(xiàn)裂縫或凹坑。解決辦法：打開(kāi)缸蓋仔細(xì)查看缸墊表面質(zhì)量，若有裂紋、凹坑修復(fù)或更換即可。6.變速系統(tǒng) �。�1）掛前進(jìn)擋時(shí)行走滯后 該故障的原因一般是換向閥閥芯超差或回位不靈活造成。拆下閥芯，將其修磨到標(biāo)準(zhǔn)范圍或更換閥芯即可�！ 。�2）換擋不靈活且有異響 該故障多數(shù)人認(rèn)為是同步器出現(xiàn)了問(wèn)題，其實(shí)是由于控制換擋齒輪的滑動(dòng)軸槽圓弧過(guò)渡不良，造成換擋瞬時(shí)卡緊。解決辦法：修磨滑動(dòng)軸槽圓弧過(guò)渡尖角，并對(duì)其進(jìn)行拋光處理。7.轉(zhuǎn)向系統(tǒng) �。�1）轉(zhuǎn)向輪胎偏磨 多數(shù)人認(rèn)為，該故障為兩側(cè)受力不均勻造成。其實(shí)對(duì)于叉車(chē)而言，導(dǎo)致偏磨的原因主要是兩側(cè)轉(zhuǎn)向角不一致。解決辦法：調(diào)整限位螺釘，將兩側(cè)轉(zhuǎn)向角調(diào)整一致�！ 。�2）轉(zhuǎn)向軸軸承易損壞 該故障主要原因多為兩側(cè)轉(zhuǎn)向角不一致造成。將兩側(cè)轉(zhuǎn)向角調(diào)整一致即可。
陜西叉車(chē)銷(xiāo)售廠家教您內(nèi)燃叉車(chē)故障解決方法
2015-08-07�。�1）制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板上下跳動(dòng) 其原因是制動(dòng)鼓圓度超差。解決辦法如下：卸下制動(dòng)鼓，用百分表檢測(cè)高出部位后進(jìn)行打磨，使圓度符合要求�！ 。�2）兩輪制動(dòng)距離偏差較大 其原因是制動(dòng)蹄片高出部位較多。解決辦法：卸下蹄片，用銼刀進(jìn)行研磨，以去除高出部位。3.電氣系統(tǒng) �。�1）發(fā)電機(jī)經(jīng)常燒毀 其原因主要是繼電器質(zhì)量不可靠，耐高溫性差。對(duì)此選擇可靠性好的繼電器更換即可�！ 。�2）儀表顯示有時(shí)亂碼 其原因有2種：一是儀表線路板灰塵太多，造成接觸不良；二是空氣潮濕導(dǎo)致線路板受潮。解決辦法：打開(kāi)儀表后蓋，用風(fēng)機(jī)吹去灰塵和潮氣�！ 。�3）個(gè)別繼電器經(jīng)常燒毀 其原因一般是該繼電器離發(fā)動(dòng)機(jī)較近，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱輻射造成繼電器經(jīng)常燒毀。解決方法是改進(jìn)該繼電器布置位置，使其遠(yuǎn)離輻射源。4.液壓系統(tǒng) �。�1）傾斜缸運(yùn)行不同步 造成該故障的原因包括：2傾斜缸行程不一致；2傾斜缸固定座高低不一致；傾斜缸油管管徑不一致；傾斜缸進(jìn)、出油接頭堵塞等。解決辦法分別如下：測(cè)量2傾斜缸行程，若行程不一致，更換符合要求的傾斜缸；改進(jìn)車(chē)體上傾斜缸座高度，檢測(cè)并調(diào)整焊接工裝定位狀況；更換管徑一致的油管；卸掉與傾斜缸相連的管路，將傾斜缸縮到底部，用直徑較小的圓鋼插進(jìn)接頭油口檢測(cè)，若不能插到傾斜缸內(nèi)部，說(shuō)明活塞局部有堵塞現(xiàn)象，需更換傾斜缸�！ 。�2）打轉(zhuǎn)向時(shí)超過(guò)轉(zhuǎn)向角度 造成該故障的原因如下：轉(zhuǎn)向泵吸油時(shí)吸進(jìn)空氣，油液面低于濾芯，轉(zhuǎn)向管柱花鍵與轉(zhuǎn)向器花鍵底部干涉或配合過(guò)緊。解決辦法分別如下：排除液壓系統(tǒng)中的空氣，并加足液壓油；在轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向器相連處加裝墊圈，或拆下轉(zhuǎn)向管柱，測(cè)量鍵槽及鍵尺寸，若鍵槽或鍵尺寸超差應(yīng)修磨。 �。�3）轉(zhuǎn)向打到底時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，將轉(zhuǎn)向盤(pán)打到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因有3點(diǎn)：一是多路閥調(diào)節(jié)壓力過(guò)高，二是多路閥到轉(zhuǎn)向器分流壓力過(guò)高，三是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低。解決辦法如下：重新調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；調(diào)節(jié)多路閥分流閥，降低分流壓力；調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。 �。�4）門(mén)架載貨下降時(shí)有異響 該異響會(huì)伴隨整個(gè)下降過(guò)程，聲音有時(shí)發(fā)悶，且新叉車(chē)出現(xiàn)較多。其原因大多為起升缸密封件配合過(guò)緊或起升缸活塞桿變形。解決辦法：在活塞桿上涂抹液壓油或校正液壓缸活塞桿。 �。�5）門(mén)架升到頂部時(shí)急劇下落 造成該故障的原因有2種：一是由于提升缸有桿腔活塞上的進(jìn)油孔堵塞，造成有桿腔進(jìn)油較慢、回油較快，在壓差作用下活塞產(chǎn)生快速下落；二是活塞與缸筒配合太緊，當(dāng)推動(dòng)操縱桿下降時(shí)，無(wú)桿腔回油很快，從而導(dǎo)致活塞快速下落。解決辦法：增加活塞小孔的數(shù)量，以平衡2腔油量；研磨活塞外徑，增大活塞與缸筒間隙�！ 。�6）轉(zhuǎn)向無(wú)動(dòng)作 該故障的原因有2種：一是多路閥控制轉(zhuǎn)向的溢流閥堵塞或彈簧卡死，二是轉(zhuǎn)向壓力低。解決辦法：清洗或更換溢流閥；調(diào)節(jié)控制轉(zhuǎn)向的溢流閥壓力�！ 。�7）液壓油溫升高后轉(zhuǎn)向變沉 造成該故障的原因有2種：一是多路閥密封件老化，在油溫升高后其內(nèi)泄量增大，導(dǎo)致油壓降低；二是油溫升高后液壓油變稀，齒輪泵內(nèi)泄量增加。此時(shí)更換多路閥密封件或齒輪泵即可。5.動(dòng)力系統(tǒng) （1）新發(fā)動(dòng)機(jī)低溫使用冒藍(lán)煙 該故障一般情況會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油所致，其實(shí)不然。夏季新叉車(chē)在高溫環(huán)境下組裝調(diào)試，新叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料采用夏季柴油。在寒冷地區(qū)更換為冬季柴油后，2種柴油含水量及其它成分不同，造成噴油器積碳、燃燒不充分，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。解決辦法：拆下噴油器清洗，或更換新噴油器�！ 。�2）叉車(chē)載貨起升無(wú)力 對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的叉車(chē)來(lái)講，很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)某缸不工作。解決辦法：采用斷缸法找到故障汽缸修復(fù)�！ 。�3）水溫快速達(dá)到極限值 該故障極可能是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸墊出現(xiàn)裂縫或凹坑。解決辦法：打開(kāi)缸蓋仔細(xì)查看缸墊表面質(zhì)量，若有裂紋、凹坑修復(fù)或更換即可。6.變速系統(tǒng) �。�1）掛前進(jìn)擋時(shí)行走滯后 該故障的原因一般是換向閥閥芯超差或回位不靈活造成。拆下閥芯，將其修磨到標(biāo)準(zhǔn)范圍或更換閥芯即可�！ 。�2）換擋不靈活且有異響 該故障多數(shù)人認(rèn)為是同步器出現(xiàn)了問(wèn)題，其實(shí)是由于控制換擋齒輪的滑動(dòng)軸槽圓弧過(guò)渡不良，造成換擋瞬時(shí)卡緊。解決辦法：修磨滑動(dòng)軸槽圓弧過(guò)渡尖角，并對(duì)其進(jìn)行拋光處理。7.轉(zhuǎn)向系統(tǒng) �。�1）轉(zhuǎn)向輪胎偏磨 多數(shù)人認(rèn)為，該故障為兩側(cè)受力不均勻造成。其實(shí)對(duì)于叉車(chē)而言，導(dǎo)致偏磨的原因主要是兩側(cè)轉(zhuǎn)向角不一致。解決辦法：調(diào)整限位螺釘，將兩側(cè)轉(zhuǎn)向角調(diào)整一致�！ 。�2）轉(zhuǎn)向軸軸承易損壞 該故障主要原因多為兩側(cè)轉(zhuǎn)向角不一致造成。將兩側(cè)轉(zhuǎn)向角調(diào)整一致即可。