一、裝卸搬運在物流中的重要性
1、裝卸搬運支持和連接著其它物流活動
包裝、運輸、儲存、加工和配送時都需要進行裝卸搬運作業(yè)，因此，裝卸搬運是附屬于其它物流活動的，但它又具有不可缺少的特點。在物流過程中，貨物的每一次位置移動都是通過裝卸搬運來實現(xiàn)的，在各個環(huán)節(jié)之間的轉(zhuǎn)移也是由裝卸搬運來連接的。離開了裝卸搬運的支持和連接，物流系統(tǒng)就會中斷。
2、裝卸搬運的速度影響著物流的速度
裝卸搬運作業(yè)出現(xiàn)的頻度遠遠高于其它物流活動。裝卸搬運的速度和占用時間，是決定物流速度的重要因素。
3、裝卸搬運質(zhì)量直接關(guān)系物流質(zhì)量
貨物在物流過程中要經(jīng)過多次的裝卸搬運，裝卸搬運作業(yè)又往往需要直接接觸貨物，因此，這是物流過程中造成貨物破損、失散、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。不僅如此，裝卸搬運還關(guān)系到運輸和儲存的安全，運輸工具載重與容積的有效利用，倉容的有效利用程度等。所以，裝卸搬運質(zhì)量直接關(guān)系整個物流的質(zhì)量。
4、裝卸搬運關(guān)系整個物流費用
我國現(xiàn)在鐵路運輸?shù)难b卸搬運作業(yè)費，大致占運輸費用20%左右，而船運則高達40%左右�？梢娧b卸搬運費在整個物流費用當中的比重相當高。降低裝卸搬運成本的途徑在于采取現(xiàn)代化機械設(shè)備，實行科學管理，提高作業(yè)效率。
二、常見裝卸搬運設(shè)備----叉車
叉車以貨叉作為主要的取貨裝置，依靠液壓起升機構(gòu)升降貨物，由輪胎式行駛系統(tǒng)實現(xiàn)貨物的水平搬運。
叉車通�？梢苑譃槿箢悾簝�(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。
(1)內(nèi)燃叉車
內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。
①普通內(nèi)燃叉車
一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于TCM內(nèi)燃叉車補充方便，因此可實現(xiàn)長時間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。
�、谥匦筒孳�
采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。
�、奂b箱叉車
采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。
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采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力3.0～6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。
(2)電動叉車
以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對環(huán)境保護的重視，電動叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。
(3)倉儲叉車
倉儲叉車主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運而設(shè)計的叉車。除了少數(shù)倉儲叉車(如手動托盤叉車)是采用人力驅(qū)動的，其他都是以電動機驅(qū)動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時，電機驅(qū)動的倉儲叉車需要有備用電池。
